2008年9月26日
北海道ツーリング3
やっと風邪治ってきた。
北海道上陸3日目だす。
開陽台は夕日と朝日の時間になると人が結構増える。
朝まだ夜が明ける前からバイクやら車やらで来てらった。
けどその日は多少曇ってて昇るとこは見れず。残念
昨日遅くなって写真取れなかったので、朝食後速攻撤収して北19号の写真をば。
どまっすぐ。
今日は観光しつつ苫小牧まで戻る予定でそこそこ長距離。
安全運転で走るべと思ってたところに大雨・・・ぐは
さっそく合羽着て西へGO。
まずは摩周湖
第一展望台。バイク100円（硫黄山駐車場もオケ）
個人的には十和田湖の方がいいかなーって今回しか見てないので判断できんよね。
第三も寄ったけどまあこんなもんかなって。
次硫黄山
このへん活火山なんだろねー
温泉玉子？はまずそうだった。
下るらしいのでスルー。
次は屈斜路湖。クッシー？
温泉いっぱい。時間あったら入りたかったけど。
土産物屋の親父、木彫り製品値下げしまくり。なかなか売れないのかねえ
ってそれ以前の値付けが高いのか？
ちょと遠回りして美幌峠。
絶景。
やっぱ写真じゃ伝わりにくいかねー。
上のほうの下りも、湖に落ちるみたいでええ感じ。
途中の津別峠？だったかも行きたかったが次回以降に。
戻って阿寒湖方面。とちゅうの双湖台。
北海道型だって。
で、阿寒湖まわりは有料ばかりなので軽くスルーしつつ、アイヌコタンへ。
来たことあるような気がしたので早々に離脱。
どんどん行かねば。
オンネトー
奥まではいかねかった。
でもここでも充分かなー。
ロングダート嫌なので来た道を戻り、また国道を十勝方面へ
で、六花亭。
限定なんとかとかアイスとかくてみる。
んー、The普通・・・
まあ女性には魅力的かと、ハイ。
糖分補給後にチト遅めの昼ごはん。
やぱ豚丼のご指名。
思いのほかボーリュームある。
大盛にしなくて良かったよ、振動で出てきそうだった。
あ、ここはバイパスからちょっと入ったとこの「いっぴん」とかってとこ。
その後バイパスを走り、高速くぐったあたりで渋滞になってきたので華麗に裏道をスルーして公道ヒルクライムレース会場？の日勝峠へ。
前回は車で惨敗だったが、今回は対抗馬が少なかったのと、二輪の強みを生かして終始優位に展開。
リードを保ったまま山頂トンネルに到達し、その後はおきらくな下りをつらつら。
このあたりで結構日は傾いてきたが、止まるわけにも行かないので道の駅十勝かな？あたりでちょっと休んでそのまま平取→日高→無料高速→苫小牧となんとか到着。
この日が一番走ったかな？多分400キロ越え。って三日間で1300くらい走ったから毎日400ちょっとの計算か。
今年免許取った初心者がこんくらい走ったら経験値も多少は上がったかね。
今日はもう暗いのと、明朝フェリーなので市内に宿を取ってみた。
なんだっけ、ドーミーインかな？
2名で7000円、飲み屋すぐそこ、屋上に天然温泉、ネット環境アリ、かなり新しい感じと適当に選んだ割には良かった。
バイクの駐車料金300円/1台まで取られたのは？って感じだったが・・・
チェックイン後、クラシック生を求めて居酒屋へ行き、その後流行ってる？っぽいカレーラーメンでシメ。
んまかった。
スープも良かったが麺がいいねーアレ。
帰ったら酔いと疲れで即効ダウンしたのは言うまでも無し。
投稿者 管理人：ヤスゾ : 10:16 | コメント (0)
2008年9月24日
北海道ツーリング2
まだ風邪引きずってます。
なんか悪い病気か？
まーえー、前回に続き2日目スタート。
前日の曇天＆豪雨からいい感じに好転。
まずは起き掛けの湖畔。
朝露とかで濡れてるテントなんぞは置いといて、とりあえずそのあたりを走ってみることに。
まずは能取湖だったかのサンゴ草をば。
入り口ちーとわかりにくかった。もちっとすると最盛期らしい。
で、そのまんま進んでサロマ湖。
でけー、無駄にでけー。
ここの展望台まではジャリだってんで、下の道の駅にCBを放置しシェルパタンデムで登山。
昨日の雨のせいか結構滑りつつも片道5kmを無事往復。
でも道路狭いから車とか来たら怖いねー。
腹も減ったので戻る方面。
サロマ湖畔からオホーツク添いを戻って網走市内、観光朝一到着。
まあいかにも観光客向けだけど、どっかみたいに押し売りっぽいことも無いし値段もまあまあ（観光客向けにしてはってこと）だから次も来てもいいかなーくらい。
あ、味はさすがに良かったです。
結構な時間になってきたので市内で給油し、呼人浦でテント撤収。
えー天気じゃ
そっからメルヘンの丘（写真無）→道道とか村道→海沿い→知床方面へ。
途中越えた川に人が集まってて、後で調べたらサケが昇ってたらしい。
見りゃよかったなと思いつつ、盛岡でも見れるの思い出した。
で、オシンコシン。車は満杯だがバイクは余裕。二輪最高。
例の猫は相変わらず我関せず三昧。
おじちゃんや若いネーちゃんが無理やり向かせようとしてネコに嫌がられてた。
なんでそんなことすっかねぇ。
進んでフレペとか。
鹿ウンってうさウンとソックリ。
で、登って峠。
ウトロ側は晴れてたが、羅臼側は超曇天。
さらに下り途中に道路脇に現れたでけー鹿（オス）を見るために前の車が急ブレーキ。
刺さるって。荷物積んで下りじゃーなかなか止まれないわけで。
そんなんをパスしつつ、道路脇のハンドルあさっての方向向いたV-MAXらしきのも見つつ羅臼でなぜか牡蠣を食い、エボに150kmくらいで抜かれ（一般道）、国後島見ながらパン喰ったりしつつ開陽台方面へ。
無料でいいんだけど、バイク置き場が下（上にも置ける。でもオフ車でないときつい）ってのとトイレも遠いってので、んー、男だけだったらいいかなーみたいな。
シュチュエーションはええんだけんどね。
あ、あと買い物がやたら遠い。
テント立ててから中標津市内まで片道16kmくらい、またタンデムで。むー。
先に買ってくればエガッタ。
慣れてる人なら何てこと無いんだろうけどリサーチ不足だったかも。
まーとりあえずこの日も無事終了。
投稿者 管理人：ヤスゾ : 14:14 | コメント (0)
2008年9月19日
北海道ツーリング1
すぐ書くつもりが風邪引いてがおってらった。
ということでスタート。
金も時間も無いが、例によってどうにかなるだろうってくらいの勢いで先にフェリーだけ押さえる。
土曜から月曜の3連休に金曜日有給くっつけての4連休にして、木曜仕事が終わったらそのまま荷物積んで22時出港の八戸からのフェリーで時間稼ごうって魂胆。
かくして当日、5時で帰ったはいいが八戸への道は渋滞三昧。
しゃーねーから一戸から八戸まで高速乗っちまった。ETCカード持ってきてポイントつければよかったよ・・・
埠頭手前のみなとやとかっていうスーパーで食料買い込み、いざフェリー。
バイクは10台くらいだったかな？
今回は2等寝台だったのでビール飲んで就寝〜
翌朝起きたときは早速の曇天。どうやら歓迎されてるみたい。
そうこうしてるうちに苫小牧入港。今日で道東までいかなならんからがんべるってことで。
無料の高速通り、日高のまっすぐ北上する国道を目指す・・・も途中から早速の豪雨。
ジャケットの上からカッパ上下＆ゴム手＆ブーツカバーのフル装備で再出発。
雨の日勝峠はいやだったのでトマムの方へ周り、いかにも北海道な牧場を眺めつつ274→241と辿る。
途中鹿追町で新蕎麦（昼飯）を食べる。あんま蕎麦の味しない感じ。あ、おいしかったよ。
道の駅やらでライダーさんに情報をもらいつつ東へ移動。
寒さと雨にへこたれそうになりながら、18時過ぎくらいになんとか網走湖畔に到着。
雨が残っていたからライダーハウスとかも考えたが、経費節約のためテント泊決行。
湖畔のキャンプ場、呼人浦（無料）にテントを張り、むかいがわの丘の上にある網走観光ホテルへ。
ライダーがよく来るらしく、玄関脇にバイク用駐車場がある。
日帰り入浴500円と、お食事処で晩御飯を食べつつビールを飲み、やーっと生き返った感。
値段はそこそこしたけど、海鮮系や麺類もそこそこおいしかったのでまあアリかなと。
帰りは飲酒運転になるといけないので下り坂をバイク押してキャンプ場へ帰還→就寝。
投稿者 管理人：ヤスゾ : 14:44 | コメント (2)
2008年9月17日
北海道ツーリング
無い休みと金をどうにかして（？）行ってきました。
ルートは下道で、
1日目：盛岡→八戸→（夜行フェリー）→苫小牧→平取→トマムあたり→鹿追町→足寄→美幌→網走湖（呼人浦）
2日目：網走湖→能取湖（サンゴ草）→サロマ湖（展望台）→感動朝一（網走港）→網走湖（撤去）→メルヘンの丘→斜里→オシンコシンの滝→フレペ→知床峠→羅臼（牡蠣）→標津→開陽台
3日目：開陽台→北19号→摩周湖→硫黄山→屈斜路湖→美幌峠→双湖台→阿寒湖→アイヌコタン→オンネトー→足寄→帯広→日勝峠→平取→苫小牧
4日目：苫小牧→八戸→盛岡
見たいな感じ。
走行距離が長めなくせにキャンプ泊予定というちょっと無理めないつもどおりの貧乏性丸出しルート。
まあとりあえず目的の知床、美幌峠、摩周湖あたりクリアできたので御の字ということにしておく。
あとはいつになるかわからない次回以降にちょこちょこと潰して行こうかなと。
っということで日毎にエントリー区切る予定。
まあ例によって適当な内容になるだろうけど、多少でも誰かの何かの参考になれば幸い。
投稿者 管理人：ヤスゾ : 13:11 | コメント (0)
2008年9月 3日
新車（シェルパ）購入〜
って春の話だけんど。
ツレが免許取った（取らせた？）ので洗脳するべくバイク屋へ行き、いろいろ跨らせたり裏工作をした結果、新車っつうか新古車購入〜。
男Kawasakiのスーパーシェルパだす。
理由は、
- 安いw
- 軽い
- 足つき抜群
- 取り回しラク
- 6速
- カワサキ（謎
とか。
今は慣らしも終わって全壊OKな感じ。
購入後の変更点は、
- リアキャリア（純正）
- GIVIハードケース投入（GIVI。39Lかな。もっと大ききてもえな）
- ハンドガード（どこだったかなあ・・・忘れた。安い奴
- ライトカバーだったかの変更（Dトラ用に。定番？）
- 汎用スクリーン（無名？あると全然チガウ）
- 塩ビ管工具箱（工具箱小さいから改良。改悪か？）
- イリジウムプラグ投入（どこだっけ、デンソーかな？）
- ミラー変更（ラフロード。あの曲がる奴）
くらいかな。
そのうちいじり日記なんかも追加しようかね。
投稿者 管理人：ヤスゾ : 12:06 | コメント (0)
2005年9月27日
さて
毎朝寒くなってきてええカンジ。
早く降らんもんかいね、雪。雪。雪。
そいや、レガシィ号が足をいじってから真っ直ぐ走らなくなってたのをトーインのせいだと思ってたけど、ふとキャンバーを疑ってみることに。
もちろんテスターなんぞにかけれないので水平器(笑)をアルミに当てて計測・・・
したらば運転席側ががっつらプラス！そりゃーまっすぐはしらねーな。
っつーことで昨晩新兵器のヘッドランプ（頭につけるLEDのランプ）を付けて夜中に偏心ボルトを回転。
まだ完璧じゃないけど以前よりはいいかもね。
あとはセンター出してきっちりトーインつけて・・・道長し。
投稿者 管理人：ヤスゾ : 16:36 | コメント (4)
2005年7月23日
オイル交換かんりょー
CB400用のオイルと処理箱、エレメントが予定より早く届いたから急遽オイル交換。
オイルは散々悩んだ挙句にシェブロンの20W-50、エレメントは怪しい社外品、あとはIXLなる添加剤を入れてみた。
金属表面にだけ働いて、クラッチが滑ったりはしないっちゅうことで物は試し。
エレメントも交換したのでオイル3L+添加剤200ml（総量の5%）の3.2Lでレベルセンター。
全て交換してから早速試験運行。
添加剤が効くのは300kmくらい走ってかららしいが、ギアの入りは途中からかなり良くなったかも。足がシフトペダルに触るだけでかわるカンジ。この調子でエンジンもスムーズにまわっといいなあ。
ちなみにいまんとこ、クラッチの滑りは感じられません、ハイ。
これでツーリングの準備はそろたぜー
投稿者 管理人：ヤスゾ : 12:59 | コメント (1)
2005年6月10日
ABSセンサー破損→修理？
先日のローター塗装後にABSランプ点灯→たまに消えて20km〜10kmの時にABS作動！
とまらねーって、あぶねーのさ！
ちくっと調べてみたら、ゴミだと思って取ってたもの（2mmくらい）がABSセンサーの先端部分ということが判明、反応距離が足りなくなって誤作動してるらしい・・・
スバルのパーツカタログで調べたら12000円・・・高い。ので修理に決定。
２ミリの先端を探し出し、やすりで磨いてクリーナー吹いて接着剤(笑)で接着。
接着後の図
電通がないといけないんだろうからハンダで固定も考えたけど、センサを元から外すのがメンドイかったからﾖｼ。
結果はとりあえず復活。
んー、でも接着剤て熱や振動に弱かったはずだから、その場しのぎになっちまうんだろなあ・・・
投稿者 管理人：ヤスゾ : 11:15 | コメント (2)
2005年6月 7日
いー仕事するねー
日曜の早朝、一念発起してブレーキローター塗装とトーイン調整・プラグの方向合わせを微妙に決行。
今回は新兵器が大活躍☆
まずは電動インパクト、藤原産業のEIW-20AC！
電動だと力が足りなくてタイヤ交換くらいにしか使えないと思ってたけど、コレを使ったらショックも一発で外せた。イヤー、最近の工具はすげーなあ。
ま、一回鉄パイかませて外したことがあったから固着とかが無かったんだろうけど、それでも作業は撃早！
も一個は3.5トン用油圧ジャッキ。
レガシ号はなかなか重い上にジャッキポイントが奥なので今までは片側づつパンタジャッキ→ウマの順だったけど、今回は一発ジャッキ→両方ウマでOK。
いや、でかいと助かりますわ。
ただ、ジャッキ本体すんげーオモイのが難点だけど・・・
で、乾燥とかもさせて約2時間後に取り付け＆走って塗装剥ぎ。もちろんマスキングなんてしてないのさ(ﾉ´∀｀*)
そこの写真は撮ってなかったのでまたそのうち・・・
写真追加！！
投稿者 管理人：ヤスゾ : 12:18 | コメント (6)
2005年4月14日
センサーメンテナンス。
昨晩はちょっとだけ仕事が早く終わったのでめんどくさがってた車のメンテナンスを。
スバル得意のISCバルブが原因と思われるアイドリング不調があったのでバルブ本体を探し、3本のボルトと多数のパイプを外して取り出す。
これまたカーボンやらわけのわかんねーもんがびっちり！そりゃー調子も悪くなるってな。
ブレーキクリーナーやキャブクリーナを駆使して汚れをなるだけ落としきり、小雨の中再装着。
しめて2時間ちょいの作業でアイドリングやアクセルが軽くなった“ような気がする”程度までは回復。
ぼろい車だからまだまだこわれんだろうな・・・
投稿者 管理人：ヤスゾ : 15:07 | コメント (2)
2004年12月14日
車高
馬から下ろして3日。いまんとこ問題なく走っとります。
で、結果はなぜかダウン。アッパーからシートまで全部新品なのに、現段階で以前より5mmくらい下がってら・・・つーことはこなれてきたら-1cmは覚悟か？？
最悪の超前上がりは避けられたけど、前下がりもラッセルしそうだからやだなあ、光軸狂うし。しかも左右で高さが15mmくらい違って、誤差範囲内だけどちょっとやかも。
ま、最重要課題の乗り心地はしっかりしたものになったから（多少突き上げ有り。）まーヨシと。
暇なときに写真上げてみるかも。
投稿者 管理人：ヤスゾ : 12:53 | コメント (0)
2004年12月10日
bg5（TS-RB)ストラット交換ー
やっと部品がそろったのでここ3日くらい夜間作業でそこそこまで完了。
今回はBG用が古いわりに高い傾向があったので、まだ値段の安いBH用をオークションでゲット！GT-B用なので減衰違うだろうけど気にしないことにしよう。
さすがにスプリングは車高上がるので、1000円でBH用ダウンサスをgetし交換。
まずは新旧対決？
うむ、着くっぽい（イマサラカヨ！）、ビルシュタインの黄色がまぶしーぜー
でうやうやしく装着。
アッパーはBGのGTと共通品番だったので、硬さはともかく着くだろうという推測でGO。結果着いたので吉。偏心ボルトをとりあえずセンターにあわせ、規定トルク（力いっぱい！）で締め付けまでかんりょー
で現段階でまだ完成してません(笑)
ブレーキホースの留め方が変更になったため、どう留めようか思案中。タイラップでいーかなーなんても思ったり。
とりあえず今晩にはタイヤ着けて下ろしまっす。車高がどのへんでおさまるか未知数なのがステキ☆
車重が200kgくらい軽いはずだから、ダウンサスでも多少上がるのは覚悟。
投稿者 管理人：ヤスゾ : 11:28 | コメント (3)
2004年11月18日
やっと
俺のレガシー＠過走行もエンジン落ち着いてきた。
タイベル交換でびっくりしたのかずーっとバラバラ言ってたけど、やっと最近普通なカンジに。
まだ乗らなきゃならんからいろいろ手をかけなきゃいけないんだろうけど、お金がいくらあっても足りないし、工賃けちって自分でやろうとしても場所や時間、天気が合わない時もまた結構あるし・・・
んー、なんとか努力して新しいの買ったほうがよかったか？大金は払えないからそこそこ安くて四駆で踏めば走るやつ。金がありゃ、BMWのX5とか、VOLVOのXCとかいいけんどなあ。でも現実問題、新車の1割くらいしかだせねーって(´Д⊂
投稿者 管理人：ヤスゾ : 09:23 | コメント (0)
2004年11月 1日
ローターひどし。
日曜日、朝からローター交換。
小雨の中ウマかけてブルーシートかけて何とか終了。
何が苦労したって、サービスホールが腐っててボルトが入らん！CRCガンガン吹きつつなんとか浮かす。
したらばローターのすごいこと・・・外側はそんなでもなかったけど、内側3cmくらいしかさわってねーじゃん！こりゃーブレーキ踏むたびにゴーゴー音がするわけだ・・・
ローターもパッドも新品、フルードも交換＆エア抜き完了で激変！そりゃーそうだよな、あのローターだもんな。かなりひどくて笑えるので、近日中に写真アップするとします（笑）
※画像追加！
投稿者 管理人：ヤスゾ : 11:27 | コメント (4)
2004年10月30日
めんどい・・・
先日やっとこプラグ交換完了。
やっぱ水平対抗はめんどくさい・・・朝ちょっと早く起きて30分くらいずつ二日にわたった作業もやっと終了。
んでもって次はブレーキローターとパッド交換だねー。ま、こっちはカンタンにいけるだろうから（時間はかかるけど）プラグよりも気は楽かも。
次の狙いはトランスバースリンク リアブッシュとか。値段も安いし。
あ、ビルシュタインもオーバーホールかな。いつものショップから出せんのかな？某AKIO氏とか詳しそう・・・
投稿者 管理人：ヤスゾ : 14:24 | コメント (3)
2004年10月26日
いろいろ交換
ウチのレガシもなかなかに腐ってきたので徐々に修理中。
今回はVベルト2本とエアクリ、バッテリーあたり。
Vベルトはテンションテキトーにかけて滑らず鳴かずでOK。エアクリは純正交換であっさり。バッテリーは例によってエンジンかけっぱで交換終了。
ま、どれもカンタン＆どーでもいい（？）作業なんであんま実感無し・・・強いて言えば始動性良くなった程度かな？
次回は面倒なプラグ・ローター・ショックへと・・・あーやりたくねー
投稿者 管理人：ヤスゾ : 16:34 | コメント (0)
2004年10月21日
後日
前述のレガシ、とりあえずクレームで復活。
なにやら彼に言わせると、『エア抜きしてませんでした』だそうで・・・おいおい、そんなんで整備士できんのかいな？
まー何事も無く直ったからヨシってことで。
で、その後何日か経ったが、いまだに振動収まらず。アイドリングが不安定なのが原因。
タイベル換えるとしょうがないよねーと思っていたけどいっこうに直らん・・・ま、他にも直さなきゃならんとこいっぱいあるから、そこやってからでもいいかなってんで得意の放置！
あー、車ってほんとお金かかるやーねえ。さすが消耗品の塊！
投稿者 管理人：ヤスゾ : 18:07 | コメント (3)
2004年10月18日
アヤシイ・・・
先日車の不調もあったので、タイミングベルト交換をした。
自分でやりたかったのだが水平対抗エンジンだということとスペースの問題であえなく断念。会社の人の知り合いの工場へ入院となった。
※わからない人のために補足。大抵の車にはタイミングベルトなる物が存在し（無い車もあります。構造上）、国産車では10万キロを目安に交換となっております。
なんのタイミングかは長くなるのであっさり省略。
で、2日後、交換終了ということで車を引き取りに行ったのだが会社に着く直前になり・・・ん？こげくさいぞ？なんだ？？走りながら計器を良く見ると水温計が満タン状態に！（滝汗）
うおーメーデーメーデー、エンジン腐ってるから焼きつくー！！( ; ﾟДﾟ)
とか焦ってる間に会社到着。
ボンネット開けると見事にクーラント（エンジンの冷却水）のリザーブタンクがからっぽ。
下を見るとなんか緑色の液体（妖怪人間のベムの体液ではなく、クーラント）がぽたぽた・・・
ってもれてんじゃん！おいおい（;´Д｀）
連絡してやり直してもらい事なきを得た（多分・・・）
今後のトラブルに注目中。